Motos Servicebooks

>>> Add to the servicebook of my moto a new event

YAMAHA XTZ 660 (682)

T é n é r é 1993 (3YF)

1997

00.10.1997 - 10300 km

zima 1997/1998 - 11640 km - výměna oleje – Castrol GPS10W40, spotřeba cca 0.25l/100km

• promazání čepů z. vidlice
• dobití baterie
• výroba držáků bočních kufrů, dva nové kufry GIVI E 42 Simply
• výroba brzd. LED světla a obrys. LED světel v př. a z. blinkrech
• montáž LED voltmetru a Prolongeru
• 12003 km - nová svíčka BRISK BR 12 ZC

1340km

1998

00.07.1998 - 16300 km - nový řetěz REGINA – bez O-ring

• nová dural. řídítka AFAM
• doplnění 0,25 l oleje

00.07.1998 - 17500 km - výměna oleje včetně filtru - Castrol GPS10W40

05.10.1998 - 22200 km - nové z. brzd. destičky

15.10.1998 - 22650 km - prasknutí držáku z. brzdového třmenu, poškození levé zadní

brzdové destičky od zámku na z. brzd. kotouči

02.11.1998 - 23073 km - svaření držáku z. brzd. třmenu, přilepení obložení brzd. destičky

zima 1998/1999 - 23270 km - vyčištění vzduch filtru

• přetěsnění příruby náhonu otáčkoměru
• promazání čepů vidlice
• promazání bowdenů a náhonů
• výroba tlakoměru oleje a držáku hustilky
• kontrola vůle ventilů - bez seřízení
• nová řetězová sada - kola JT, řetěz Regina X-kroužek
• dobití baterie
• doplnění 0,3 l oleje
• přelakovaní pružiny z. tlumiče na růžovo
• nalakování výf. potrubí na černo

11630 km

1999

07.04.1999 - 24470 km - výměna oleje včetně filtru - Motul 3100 technosynteze 10W40

14.05.1999 - 26250 km - nová svíčka NGK DPR9EA-9 (Brisk má prasklý izolátor, z nízkých

otáček motor škube)

02.06.1999 - 27200 km - nezaviněná nehoda - náraz šikmo zprava zepředu a zespod do čerpadla chl. kapaliny

01.-09.08.1999 – 27200 km - oprava víka čerpadla chl. kapaliny zavařením, jeden nový šroub, lakování

• vyrovnání a zavaření hliník. krytu motoru, zavaření praskliny hliník. nosiče
• rovnání podsedl. rámu, držáku chladiče, brzdového pedálu, výf. potrubí a držáku

tlumiče výfuku, lakování

• utržená část airboxu v místě upevnění, utržené dva plast. šrouby kapotáže
• nová hadice chl. kapaliny
• nová jedna výf. trubka
• nové p. zrcátko, slepení rozlomeného přepínače světel
• nová plast. deska uchycení horního kufru
• nový p. kryt chladiče
• nová zadní pneu Barum ED 9T Enduro

03.09.1999 - 28335 km - nefunkční otáčkoměr

20.09.1999 - 28890 km - nový náhon otáčkoměru

25.10.1999 - 30740 km - výměna oleje - Motul 3100 10W40

zima 1999 –00.03.2000 - 31500 km - nový vzduch. filtr CHAMPION

• promazání bowdenů a náhonů
• nová př. pneu Barum ED 9T Enduro
• funkční př. zel. LED obrys. světla
• nová přední žárovka H4 90/130W

8230 km

2000

00.03.2000 - 31697 km - instalace computeru Sigma Targa

• montáž vyhřívaných rukojetí

11.04.2000 - 32625 km - nejde vytáhnout sytič - zakorodované lanko v zahnuté vodicí trubičce u karburátoru

promazání

28.05.2000 - 35260 km - dolití 0,12 l chlad. kapaliny

03.07.2000 - 36500 km - výměna oleje včetně filtru Motul 3100 10W40

06.07.2000 - 36660 km - nová svíčka NGK DPR9EA-9

• kontrola vůle ventilů - seřízení (větší vůle u krajních sacích a

levého výfukového)

8600 km

2001

20.03.2001 - 40100 km - kontrola vent. vůlí – beze změn

• nalakování výf. potrubí stříbr. silikon. barvou
• zhotovení a montáž dobíjení mobil. telefonu 5V jack 3,5mm
• zalepení strženého závitu pojist. šroubu tyčky ovládání vypínání spojky

01.05.2001 - 41420 km - montáž př. mlh. světla včetně zhotovení a montáže spínače

22.06.2001 - 43520 km - výměna oleje Motul 5100 Ester 10W40

03.08.2001 - 47068 km - dodělání př. ochr. rámu (nosiče 5l kanystrů)

• nová př. pneu Mitas E-07
• nová svíčka NGK DPR9EA-9
• proříznutí střední části běhounu z. pneu

12.08.2001 - 48778 km - v Chorvatsku prasklý sek. řetěz v místě spony a na dalším místě vlivem přílišného

stáří a nadměrné zátěže plně naloženého motocyklu při zrychlování do kopce – na

lomení části víka a bloku motoru v místě řetěz. kolečka

• montáž starého řetězu na nouzové dojetí zpět

21.08.2001 - 49766 km - výměna oleje včetně filtru Motul 5100 Ester 10W40

• nový řetěz ČZ O-ring (na pův. kola JT)
• zalepení nalom. víka a bloku motoru tekutým kovem

08.10.2001 - 51980 km - pád na pravý bok na trávě - zničení pr. krytu chladiče, ulomení části horní kapotáže

v místě spoje, ulomený drát v z. kole

13.11.2001 - 52700 km - ráno při 0“C nelze nastartovat - pravděpodobně zmrzlý kondenzát vody v karburátoru

12679 km

2002

31.01.2002 - 52779 km - přilepení části plast. kapotáže v místě spoje s boční částí, zalepení praskliny horní

části kapotáže

• nový p. boční plast chladiče, nová samolepka „5valve single“

22.04.2002 - 54959 km - zalepení strženého závitu pojistného šroubu tyčky ovládání vypínání spojky tekutým

kovem Loctite

27.04.2002 - 55225 km - dotáhnutí drátového výpletu obou kol

08.05.2002 - 55654 km - výměna oleje Motul 5100 Ester 10W40

• zaletování poprask. těla brzd. LED světla cínem

10.06.2002 - 56920 km - nový stabilizátor dobíjení mobilu 6V (5V nezvládá dobíjet Siemens ME 45)

15.06.2002 - 57047 km - nová svíčka NGK DPR9EA-9

• 57500 km - při volnoběhu klepe rozvod. řetěz
• oprava špatného kontaktu konektoru LZ LED světla

18.08.2002 - 60585 km - skřípání z. brzd. desek při brzdění

22.08.2002 - 60795 km - nové z. brzd. desky EBC

19.09.2002 - 61532 km - výměna oleje včetně filtru Motul 5100 Ester 10W40

20.09.2002 - 61570 km - nesvítí potk. světlo – nová žárovka H4 (H4 90/130W svítila 30000 km od 3/2000)

25.10.2002 - 63200 km - vibracemi ulomená horní část již jednou lepeného pravého plast. krytu chladiče

31.12.2002 - 63998 km

11219 km

2003

07.04.2003 - 64704 km - kontrola vent. vůlí, seřízení – po 28044 km je střední sací prakticky bez vůle.

• instalace výkonnějších vyhřívaných rukojetí SAITO – výkon při Start – 5,6A, Hi –

1,6A, Low – 1,15A

22.05.2003 - 66541 km - nová z. pneu Mitas E-07

• nový řetěz ČZ O-ring včetně řet. kola a rozety VAZ (Made in Brazil)

04.06.2003 - 67085 km - mírné naražení jedné strany ráfku př. kola o hranu vyfrézovaného asfaltu

08.06.2003 - 67382 km - nefunguje otáčkoměr

11.06.2003 - 67500 km - výměna oleje Motul 5100 Ester 10W40

• nový vzduch. filtr Hiflofiltro
• nová svíčka svíčka BRISK BR 12 ZC (BRISK Tábor, a.s., Vožická 2068, 390 02

Tábor, Oddělení tuning-vývoj, ing. Jaroslav Macek

• chybí jeden ze čtyř šroubů upevnění nosiče k rámu

10.07.2003 - 68888 km - nový rozvodový řetěz včetně napínacích lišt (původní řetěz vytahán minimálně, napí

nák zcela vysunut z důvodu uvolněného vodítka - spadeno cca 3 cm dolů, oba upev

ňovací šrouby někde dole v motoru, nalezen pouze jeden, vodítka bez viditelného

opotřebení

• nová těsnění L a P víka motoru
• seřízení vůle ventilů – provedl RF-Motoservis

19.07.2003 - 69075 km - nový náhon otáčkoměru

• nový šroub nosiče zavazadel včetně podložky, zalepení závitu

07.09.2003 - 70780 km - ráno při 12%C nelze nastartovat, po několika startech střílení do výfuku z důvodu

přesycení. Osušení svíčky, poté již motor chytne. Podobný problém již potřetí – pří

čina málo dotažená svíčka, přeplavený karburátor a slabší jiskra ze starého akumulá

toru, který točí starterem pomalu

08.10.2003 - 71775 km - nový akumulátor FIAM Storm FTX 9BS-9

cca 8500 km

2004

00.02.2004 - 73500 km - výměna oleje včetně filtru Motul 5100 Ester 10W40

00.08.2004 - 79000 km - výměna oleje Motul 5100 Ester 10W40

00.11.2004 - 84759 km - nehoda na namrzl. kruh. objezdu - totální zničení l. krytu chladiče

• přestal fungovat otáčkoměr

cca 12500 km

2005

13.02.2005 - 85064 km - výměna oleje včetně filtru Motul 3100 10W40

01.05.2005 - 87151 km - nová př. pneu Mitas E-07

• proříznutí dezénu z. pneu
• nový náhon otáčkoměru
• nové brzd. obložení z. brzdy EBC
• nová svíčka NGK DPR9EA-9

09.09.2005 - 91129 km - výměna oleje - Motul 3100 10W40

31.12.2005 - 93093 km

cca 8093 km

2006

10.-14.04.2006 - 93093 km - seřízení vůle ventilů

• přerovnání podsedlového rámu - lakování
• nový nástřik výfuk. kolen
• nová ložiska hlavy řízení
• LED žárovka př. obrys. světla a kontrolky dálkového světla

15.07.2006 - 96540 km - nová z. pneu Mitas E-07

• nová svíčka NGK DPR9EA-9

14.08.2006 - 97610 km - výměna oleje včetně filtru Motul 3100 10W40

31.12.2006 - 101163 km

8070 km

2007

04.03.2007 - 101300 km - nový řetěz ČZ O-kroužek na stará řetězová kola

13.06.2007 - 104767 km - výměna oleje Motul 3100 10W40

08.07.2007 - 105366 km - za jízdy rázy a bouchání z motoru do stupaček se stupňujícím účinkem , po opětov-

ném nastartování běží motor na volnoběh normálně, v okamžiku zařazení 1. př. stup

ně při ráně motor zhasne - vylomené zuby na V. přev. stupni vlivem opotřebení bě-

hem běžné jízdy rychlostí 90km/h.

31.12.2007 - 105366 km

4203 km

2008

02.04.-08.09.2008 - 105366 km - GO motoru v souvislosti s poruchou převodovky

• zabroušení hlavy válce, výbrus válce, nový píst Wiseco (682ccm) včetně

kroužků a pístního čepu

• nový rozvodový řetěz
• nový pár ozub. kol II. a V. přev. stupně
• nové olejové čerpadlo
• nové spojkové lamely včetně pružin
• nový výfukový ventil, nová všechna vodítka ventilů, zabroušení
• výměna 8 ks ložisek
• nové kompletní sady těsnění válce, hlavy, bloků motoru
• několik nových šroubů bloku motoru – provedl SH-Moto

29.09.2008 - 105683 km - motor během jízdy zhasl a již se jej nepodařilo nastartovat

• po vyčištění dírek trubičky hl. jehly (od částí rozleptaného

O-kroužku vlivem dlouhodobého odstavení) motor funkční, ale nad 100km/h již

nezrychluje a nechce jít do otáček, stále nemá dostatečné množství paliva

23.10.2008 - 106216 km - výměna oleje včetně filtru Motul 3100 10W40

• doteď nebylo nutno dolévat olej

10.11.2008 - 106289 km - nová svíčka NGK DPR9EA-9

31.12.2008 - 107020 km

1654 km

2009

15.02.2009 - 107020 km - montáž HID bixenon H4, 6000K, př. obrys. LED žárovky, z. sdružené LED žárovky

• proříznutí dezénu z. pneu
• nové brzd. destičky z. brzdy FERODO

01.04.2009 - 107257 km - nová baterie BANNER YTX9BS

02.06.2009 - 109701 km - nový náhon tachometru

31.07.2009 - 112143 km - výměna oleje včetně filtru Motul 5100 10W50

31.12.2009 - 116631 km

9611 km

2010

00.02.2010 - 116631 km - během podzimu a zimního odstavení přestal těsnit spínač neutrálu v bloku motoru,

po každé jízdě pod motorem cca 3cm louže oleje

• seřízení ventilů
• promazání bowdenů plynu
• při zimním dobíjení nelze baterii dobít (nabíječka dává pořád cca 2A, ale baterii nlze

úplně dobít a má malou kapacitu, po pár startování je zcela vybitá)

• nová svíčka NGK DPR9EA-9

26.04.-19.05.2010 - 118017 km - po nastartování motoru běží startér několik sekund bez zmáčknutého tlačítka

dál. Po vypnutí motoru se po chvíli startér sám na daších cca 10 sec.

rozběhne a sám vypne. Po vypnutí zapalování a vytáhnutí klíče ze zámku

zapalování startér toto ještě sám udělá dvakrát do úplného vybití baterie

(zůstaly přehřáté a natrvalo seplé kontakty start. relé). Na start. tlačítko

startér během tohoto stavu nereaguje. Baterie silně přehřátá a bez kapacity.

• vyčištění startéru
• vyčištění karburátoru (zanešené tryska a kanálky, nejede přes 100km/h)
• nový spínač neutrálu
• výměna oleje v př. vidlici
• kontrola ventilů
• nový vzduch. filtr Hiflofiltro – provedl RF - Motoservis

21.05.2010 - 118077 km - výměna oleje Motul 5100 10W40

• nová řetězová sada – řet. kolo MTC, rozeta, řetěz Regina „O“ kroužek

24.05.2010 - 118112 km - problém s baterií pořád přetrvává, po dobití (nabíječka stále dává 2A, ale nedobije

úplně) a dvou dnech stání je baterie ráno při 10“C schopná jakž takž nastartovat

(12,5V), po ujetí cca 35 km je již večer prakticky bez kapacity, po prvním startová

ní motor nenaskočil, při druhém startu již baterie není schopna prakticky vůbec

otočit startérem, start. relé opět několikrát samo na několik sekund sepne a rozepne

25.05.2010 - 118145 km - reklamace baterie BANNER

27.05.2010 - 118145 km - nové palivové čerpadlo TAIYOGIKEN

• nové start. relé HITACHI MS5D-361, 12V
• nová upevňovací plotna z. kufru

04.06.2010 - 118145 km - nová baterie BANNER YTX9BS

• další 2 dny nezavírá ventil přívod paliva do karburátoru - přeplavování karburátoru

během stání při vypnutém motoru, ale i během jízdy - benzín teče přepadem ven

11.08.2010 - 121345 km - při zpomalování a zrychlování v nižších rychlostech lupání od z. kola častější a hluč-

nější za poslední týden, zhoršená stabilita jízdy v přímém směru za poslední měsíc.

Nadměrně opotřebované (vůle ve všech směrech) pravé ložisko náboje z. kola

12.08.2010 - 121345 km - nová celozakrytovaná ložiska náboje z. kola 6203 ZVL Slovakia

• nové těsnicí gufero ložiska na p. straně z. kola

27.08.2010 - 122191 km - nová z. pneu Mitas E-07

• nová duše z. kola (pneuservis původní prorazil při nasazování pláště)

14.09.2010 - 123164 km - nefunkční klakson, občas po nastartování nesvítí kontrolka tlaku oleje

17.09.2010 - 123359km - klakson troubí, kontrolka tlaku oleje svítí – závadu způsobuje vysoká vlhkost ovzduší a vysoký přech. odpor částečně zoxidovaných konektorů

30.09.2010 - 124010 km - nová př. pneu Mitas E-07

04.10.2010 - 124224 km - výměna oleje včetně filtru Motul 5100 10W40

26.-28.10.2010 - přes noc do rána je startér a motor pod benz. kohoutem potřísněn benzinem – benz. kohout je celý mokrý od benzinu, na jeho spodní části benz. kapka. Při stání během dne v Brně na ulici k tomuto nedochází (benzin se na vzduchu vypaří na rozdíl od uzavřené garáže…. ??????)

27.10.2010 - 125172 km - při 140 km/h na dálnici u Rohlenky začal stroj plavat čím dál víc - poloviční únik

vzduchu z. pneu, kontrolou po dojetí zjištěno, že v kole chybí jeden drát včetně niplu

01.11.2010 - 125187 km – výměna duše z. kola (propíchaná od drátu výpletu z. kola, který se po prasknutí od

středivou silou během jízdy dostal do duše a na mnoha místech ji při následné jízdě

na prázdném kole propíchal)

• nový drát včetně niplu z. kola

08.11.2010 – 125202 km – nový filtr paliva

09.11.2010 – 125272 km – po zastavení paliva kohoutem již několik dní vytéká benzin z hadičky mezi kohou-

tem a karburátorem netěsností ve spoji - zkrácení paliv. hadičky o cca 0,5

cm v místě napojení na benzinový kohout

31.12.2010 – 126005 km

9374 km

2011

16.01.2011 – 126005 km - nové brzd. destičky z. brzdy SBS

25.03.2011 - 126316 km – po týdenním odstavení (po jízdě za deště) motor při startování nechytá – mokrá svíčka – výměna svíčky NGK DPR9EA-9

10.04.2011 – 127031 km – kryt řetězu vlivem vibrací za posledních 10000 km prodřený bokem pneu -

zpevnění přinýtováním nerez. plechu ze strany pneu